四川一直升机坠落

9月26日，四川阿坝黑水县色尔古镇一直升飞机疑似坠毁。据当地目击者介绍，飞机上有驾乘人员受伤，目前伤亡情况不明。

当地村民表示有3人受伤，一人还漂在水中。随后，黑水县应急管理局向青蜂侠表示，目前已找到3具男性尸体，具体情况正在进一步确认中。

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7月16日下午3点28分接到火警称新竹空军基地有直升机坠落。

台湾军方人士表示，一架OH-58D战搜直升机执行“汉光演习”操演，在新竹基地内坠地，目前已将2名受伤官兵送医急救。也有台媒称，2名机组人目前已无生命迹象。据了解，其中一名官兵的左腹部疑遭不明铁件插入。

据“联合新闻网”报道，这架直升机是7月16日上午蔡英文校阅的甲南海滩联合反登陆实弹演习任务机之一。而航特部同一机型数月前才发生坠落事故，经调查是人为原因，机上教官因此受惩并被调离飞行岗位。

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根据美国国家运输安全委员会数据，包括固定翼飞机、直升机、气球、飞艇等在内的所有飞行器，平均每10万飞行小时发生7.28次坠机事故，而其中直升机坠机率高达每10万小时9.84次，是所有飞行器中最高的。

不过好消息是直升机多在低空坠机，事故死亡率较低，每100000人中有1.3人死亡，低于固定翼的1.4。

什么原因导致直升机较高的坠机事故率呢?

1、操作环境危险

大多数固定翼飞机在由跑道、固定飞行航线和空中交通管制员组成的受控环境中飞行，相对安全。相比之下，直升机需要抵达固定翼无法降落的区域，由于直升机几乎可以在任何地方降落，所以被广泛用于军事行动、搜索和救援，医疗后送以及灭火等危险任务中。

在这些任务中，直升机的操作环境不可预测，恶劣天气、低空敌对行动、山丘或电线等障碍物都会对直升机的飞行安全造成威胁。此外鉴于其垂直起降能力，直升机的起降频繁程度也高于固定翼，而对于飞行器来说绝大多数坠机事故都是在起飞和降落中发生的。

2、结构复杂

直升机比同等级固定翼飞机具有更多运动部件，直升机有一个主旋翼，一个尾桨，一个变速箱和一个沿着尾梁布置的驱动轴，这些关键部件中任意一个发生故障，都会导致直升机失去控制。而部件越多发生故障的可能性就越大，这些部件的持续运转也意味着磨损更快。

3、操纵复杂

直升机比固定翼更难操纵，需要要周期操纵杆控制直升机的向前和向后飞行，需要用总距操纵杆控制直升机的上升和下降，还需要用反扭矩踏板控制直升机的水平旋转，此外还要用油门来控制发动机的输出功率。

如此复杂的操纵导致直升机教学飞行事故率是固定翼的两倍：每10万小时发生12.69起事故。

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1.运输直升机

以运输为主，载运量较大。因载运方式不同，还可分为吊运直升机和仓运直升机。搜救直升机以搜索、救援为主要工作方向而研制的直升机，机上通常载有搜索设备和救援吊索、救护设施等，通常在中型通用直升机的基础上改装而成。

2.反潜直升机

主要用于海军对潜搜索和攻击的直升机，通常以通用直升机为原型、装载对潜搜素设备(如磁探仪、投放式声纳浮漂)、军用通讯数据链以及对潜攻击武器(如深水炸弹、空射型反潜导弹等)等专用设备和武器装备。

3.预警直升机

在通用直升机或运输直升机的基础上加装预警雷达、数据链路、通信设备、指挥与控制终端等组成的空中战场预警与指挥控制直升机。

通信直升机也叫通信中继直升机，是在运输直升机或通用直升机上搭载无线通信中继设备而成，随着通信指挥机特别是预警机的发展，通信中继直升机有没落的趋势。

4.武装直升机

早期的武装直升机就是用通用直升机搭载武器如机枪、火箭等武器装备改装的，随着技术进步和对武装直升机要求的提高，现代的武装直升机已经是专门研制设计的一个专用直升机机种。

5.警用直升机

应用于现代化的警务飞行工作，可担负空中巡逻、通信支援、对地指挥、追踪罪犯、空运人员物资和观测灾情等空勤任务，加装特殊机载设备，还可空投消防器材灭火，靠导航系统指挥能够执行较远距离的飞行任务。据悉，投入实战后，一架警用直升机的作用相当于30辆警车和100名警察。　作者：贝贝