近日，上汽集团公布了5月销量数据，集团整体销量同比下滑1.63%，其中上汽大众销量单月同比下降14.93%至13.1万辆，前5个月累计销量同比大跌43.26%，这两项数据的跌幅在上汽集团内部都是拔尖的水平。

乘联会数据显示，2020年1-4月份，中国车市乘用车销量为444.5万车辆，同比下滑32.7%。由此可见，上汽大众的销量下滑幅度远远高于市场整体下滑幅度。这在一定程度显示了，上汽大众在终端市场，遇到了“销量困境”。

上汽大众销量持续下滑，除了受疫情的影响之外，产品质量经不住市场考验、品牌力下降、大部分热门车型受到重创，成为了最重要的影响因素。

影响最大的就是，大众帕萨特因在去年中保研碰撞测试中，不仅成绩差，而且A柱直接断裂，产品安全性备受质疑。

昔日的B级车王者，却得了一个中保研开启安全测评以来的最差成绩，着实打脸，也将上汽大众推入了舆论的漩涡之中。受此影响，帕萨特销量在今年开始大幅下滑。

而同门途观L与帕萨特一样，也在中保研正面25%偏置碰撞测试的垫底成绩，更加引发了消费者对于上汽大众旗下车型安全质量的忧虑，也对上汽大众的品牌形象造成了极大伤害，因此如今消费者选择远离上汽大众也并非不无道理。

上汽大众对于帕萨特碰撞成绩垫底一事并未积极回应，其中大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示25%偏置碰撞在中国交通环境里的占比不高，大家无需对此测试过分担心，另外上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝则更是表示，“安全是一个体系标准，不应盯着其中一个小项来研究，整体的安全更加重要。”显然如此回应完全没有呈现出负责任的态度。

事实上品质问题并不只是帕萨特存在，车质网发布的4月份车型销投诉榜单TOP30中，上汽大众旗下朗逸、途观L、凌渡等三款均是榜上有名。被投诉的问题，集中于轮胎开裂，变速箱异响;变速箱故障灯亮;车内异味等。

另外在产品结构方面，上汽大众今年以来销量大幅下滑，主要跟帕萨特、途观L、桑塔纳、大众Polo这些热门车型的遇冷有关。而由于减配导致的安全性大打折扣，更使得上汽大众多年来积累的口碑逐渐被吞噬。

新车方面，上汽大众在5月份全新推出了MPV车型威然，也因第二、三排座椅空间局促、定价偏高、舒适性差、动力表现比较弱而遭到消费者的大力吐槽，未来很难在强敌环伺的MPV市场有所作为。

2020年，上汽大众开局非常不利，前4个月仅完成去年销量的15%，后续目标的完成率压力可以说是非常巨大。